这两天，网上流传的一份宝能欠薪表刷屏，据上海证券报援引一位接近宝能系人士表示称：“上述欠薪表完全可信，现在只会更多！”
究竟是怎么回事？
日前，据多家媒体掌握的一份统计表显示，2021年7月-2022年4月，宝能集团整体欠薪超13亿元。其中汽车板块又是“重灾区”，宝能汽车加观致汽车合计欠薪超7亿元，占比超一半。
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据南都·湾财社报道，这份统计表极具可信度。据悉，有宝能汽车前高管陈某找到南都·湾财社，欲爆料宝能汽车欠薪背后的种种。“如果能解决问题，可以实名举报。”
宝能欠薪情况统计表 图源：爆料人/南都·湾财社
从这份表格里的投入资金的力度来看，宝能集团对汽车业务寄予厚望。2022年，姚振华曾公开表示，在造车业务上已累计投入530亿元。
2017年，姚振华成立宝能汽车，斥资65亿元从奇瑞、量子汽车手中收购了定位为高端品牌的“观致汽车”，又在2020年收购了长安标致雪铁龙。
不过宝能汽车的市场表现并不乐观，2018年是观致汽车被收购后销量最好的一年，但也只卖出1.6万辆。此后观致汽车销量不断走低，工信部官网此前发布的2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告显示，宝能汽车2022年乘用车产量仅为634辆。
宝能汽车员工讨薪进展图源：爆料人/南都·湾财社
“其实观致在市场名气没有那么大，都是内部消化。”据上述陈某透露，“90%都卖给了联动云租车。”
联动云租车成立于2016年，目前由深圳润和信投资有限公司和宝能汽车分别持股75%、25%。前者的实际控制人为王丹。
陈某表示，“内部都知道，王丹和姚振华有关系，就是代持。”
除了收购观致汽车和长安标致雪铁龙，宝能汽车还在成立后的三年内，在杭州市、昆明市、广州市、西安市、深圳市等7个城市投建新能源整车及零部件生产基地。
但据南都·湾财社报道，2020年11月，西安工厂土建完成，宝能汽车曾举行新车下线仪式。前宝能汽车高层刘某透露，宝能汽车当时从常熟工厂拉了十几台装好的车，把轮子拆了挂在生产线上，做了个所谓的投产仪式，实际根本没有投产，“大部分产线设备都是空的。”
虽然投入超500亿用来发展整车业务，但从新车型发布来看，宝能汽车仅推出观致7一款全新车型。至于宝能汽车此前宣布的BAO、悠宝利等新品牌，至今未能量产上市。
宝能汽车品牌BAO GX5型号汽车 图源：宝能官网
在南都·湾财社的报道里，陈某表示集团还投入了很多项目和业务，且都在无成熟模式时就大肆扩张，前期便投入巨额资金，比如生鲜业务曾开业上千家，“然后注册公司招揽团队，要求大家融资。”
刘某也证实，在宝能汽车内部，每年的融资额会作为KPI考核。“其实，宝能汽车本身也融到数百亿资金，最终全被集团划走”，也正因如此，宝能汽车等子公司账上空白，刘某等前员工哪怕通过劳动仲裁得到了法院宣判“强制执行”的决定，却无济于事。
然而，融到的钱从宝能汽车打入集团后又去往哪里，这些前高层都“说不清楚”。但就目前来看，这些钱似乎也并没有拿来“供养”集团，因为宝能系在有限的对外披露中，均呈现出缺钱的窘境。
全文综合自：界面新闻、南都·湾财社、每日经济新闻等
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