中国轮胎模具企业豪迈集团泰国第二工厂奠基仪式去年底在安美德泰中罗勇工业园举行，宣布又一家中国橡胶产业链企业在泰国扩大投资，而其客户几乎涵盖了泰国所有轮胎企业。
(资料图片仅供参考)
目前，全球七成以上的天然橡胶用于制造汽车轮胎，泰国、越南、老挝等天然橡胶种植“大国”，吸引了大批来自中国的橡胶产业链企业，特别是产业链终端的轮胎制造企业。这些中资企业通过落地安美德工业园等东南亚诸多产业园，得以降低原材料和劳动力成本，抵御贸易壁垒，同时实现了海外业务的快速拓展。
在东南亚发展橡胶产业有先天优势
以天然及合成橡胶为原料，不仅可制作成日常生活必备的日用、医用等轻工产品，而且在交通、建筑、机械、电子等重工业或其他新兴产业，也需要各种各样的橡胶制设备或橡胶部件。
公开数据显示，中国目前已经是最大的天然橡胶消费国。2022年，中国天然橡胶消费量约593.1万吨，几乎占据全球总量的一半。不过，中国橡胶树的自然种植条件一般，种植面积有限，存在较大的供需缺口。根据五年内的进口量和产量平均计算，中国天然橡胶的进口依存度高达87%左右。如何增强橡胶产业的国际竞争力？中国采取了诸多措施，包括加大对国内天然橡胶业的政策支持和产业扶持，建立预防机制应对价格波动等，另外值得一提的是，鼓励国内橡胶产业企业“走出去”——赴天然橡胶主产区国家投资。
(世界主要的天然橡胶产地)
在泰国、越南、老挝等东南亚国家，发展橡胶产业具有极大的天然优势。橡胶树作为一种典型热带雨林树种，全球天然橡胶种植区域主要就集中在这一地区。尤其是泰国，不仅地理位置和气候条件非常适合天然橡胶生长，泰国政府还格外重视橡胶产业的发展，给予橡胶产业诸多补助扶持政策，使得泰国成为了全球最大的天然橡胶生产国。
根据开泰研究中心的报告，2022年泰国橡胶总产量达到490万吨左右，较前两年略有增加，产量占全球总产量的35%左右，当年出口量约420万吨，泰国橡胶的产量和出口量都稳居世界首位。
（中国豪迈集团泰国第二工厂落户安美德泰中罗勇工业园）
拥有原材料产地优势的泰国，吸引大批中资橡胶企业前去投资，如广垦橡胶集团从2008年起，就和泰国当地公司合作，租下数万公顷土地发展天然橡胶种植。目前，广垦橡胶在泰国、马来西亚、印尼、柬埔寨、老挝、新加坡等东南亚国家建立了数十个独立运营的天然橡胶项目。
橡胶全产业链青睐在泰国兴业
作为制造业大国，中国橡胶产业链覆盖范围广泛，上游主要是原材料供应，包括橡胶树、原油、石脑油、苯乙烯等；中游则是橡胶的生产加工，分为天然橡胶生产加工和合成橡胶的生产加工；下游则是其终端应用，包括轮胎、胶粘剂、密封制品、胶带、胶管、乳胶制品等。
（天然橡胶产业链）
过去，更多是橡胶产业链上游企业奔赴原料产地。近年来，为突破贸易壁垒，同时降低生产成本，中国橡胶产业链中下游企业也加快了国外建厂的步伐，并在海外实现了产业升级。
东南亚工业地产的建设与开发领域的领先者泰国安美德集团凭借先进的工业园区运营理念与模式，在泰国、越南和老挝等地打造了多个地理位置优越的智慧工业园区，将天然橡胶原产地优势、东南亚劳动力成本优势以及多边贸易政策优势汇聚起来，成为中国橡胶产业企业海外发展的助力平台。
（位于泰中罗勇工业园的中策橡胶泰国工厂）
特别是泰国，因其拥有较完备的制造业，能够生产各种高附加值的橡胶产品，从而为企业增加可观的收入，吸引力尤甚。在泰国的安美德罗勇工业园，天然橡胶不仅被几家轮胎制造商如美国通用、中国中策橡胶，日本横滨轮胎、住友橡胶和普利司通轮胎等使用，还被生产医用橡胶手套的美国嘉德诺集团当做产品的关键成分，此外，被用来制造乳胶枕头、橡胶部件和复合材料等。
（潇湘化工（泰国）有限公司）
同样在泰中罗勇工业园，来自中国湖南的潇湘化工有限公司于 2016 年即早早进驻，成立了潇湘化工（泰国）有限公司，主要生产氧化锌、橡胶添加剂和防护蜡产品，并从事其他化学品的进出口业务。
中资轮胎企业扎堆东南亚
目前，轮胎是天然橡胶主要的需求领域，其对天然橡胶的消耗量约占全球天然橡胶总消耗量的70%左右。但是，自2014年前后，美国开始不断推进对中国轮胎的“双反”政策，中国轮胎企业随即掀起海外建厂热潮，泰国、越南等东南亚国家承接了主要产能。正是在那时，中策橡胶(泰国)有限公司在安美德罗勇工业园建立，这是中策橡胶在海外建设的首家工厂，总占地面积365萊，一期、二期总投资约240亿泰铢。
据不完全统计，目前在泰国建厂的中国轮胎企业包括中策橡胶、玲珑轮胎、浦林成山、通用股份、双钱集团、森麒麟等。其中很多就落户在泰国的安美德工业园，例如杭州中策轮胎、河北新泰车轮、深圳中集车辆等。截至2022年，安美德工业园就已经有着268家汽车及零配件厂商，不乏很多中资企业。
（中国轮胎企业泰国工厂年产能不完全统计）
近来来，中国轮胎企业进一步加快在泰国等东南亚地区的发展步伐。如在2022年：位于安美德罗勇工业园的通用股份泰国项目进入全面达产阶段；浦林成山泰国轮胎生产基地二期项目陆续达产；森麒麟年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目基本建成，实现产能的大规模释放。2023年，中国轮胎企业如森麒麟、双星等纷纷宣布计划建设海外工厂。
（中国新能源车纷纷布局泰国）
当下，泰国政府将汽车行业作为国家发展战略的一部分，推出了一系列提供补贴和减税在内的优惠措施和促进投资的激励措施，进一步加大了对中国汽车轮胎企业的吸引力。据统计，目前在泰国分布着27家轮胎厂，年产能约1.7亿条，是全球第四大轮胎生产国家。
可以预见的是，泰国乃至东南亚轮胎企业的投资热潮还没有结束。权威机构预测，到2026年或未来3年，全球销售的电动汽车将有超过50%为中国的品牌，从而刺激对轮胎的更大需求，相关产业链势必将进一步完善，中国企业与泰国等东南亚之间的投资合作将拥有更大的上升空间。
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