8月16-18日，由中国物流与采购联合会主办的“2023（第十五届）物流与供应链数字化发展大会”在贵阳召开。福佑卡车的“AI赋能公路货运数字化降本增效实践”入选2023年度人工智能（AI）、机器人、绿色、安全装备创新应用优秀案例。福佑卡车创新事业部总裁薛健聪出席大会并作主题分享。
(资料图片仅供参考)
作为国内最大的全链路数字化货运履约平台，福佑卡车突破订单匹配局限，深度介入从询价、发货到交付、结算的货运交易全流程，将整个交易链条数字化、标准化重构，解决传统公路货运交易链条冗长低效，价格机制不透明，服务标准缺失问题，提供端到端一站式解决方案，实现整车货运全流程的效率跃迁和成本优化。
秉承用数据和技术打造深度履约能力的理念，福佑卡车创造性地将AI技术率先应用到整车运输市场，基于强大的研发团队和持续投入，打造了独有的智能中台，是业内唯一能够实现长途整车货运秒级定价的公司，并将车辆空驶率从行业均值45%降至6.6%。通过实时调度算法、智能预警系统、运力风控等机制，平台打造高效率、高标准的整车运输服务，货运准时率达95%以上，货损率低至0.05%，构筑了深厚的竞争壁垒。
薛健聪表示，“我们是一家特别关注信息化、科技化的公司，一切业务都是基于数据驱动、基于AI决策、基于科技提效。比如说行业的线上化率，又或者说我们做的一些高科技类项目，像AI、自动驾驶，其实都是科技对物流渗透的一种方式”。
目前，福佑卡车正将这套行业领先的KA（大客户托运人）服务能力向外延伸。2022年平台新增非快运类大客户达67%，主要分布在消费、制造、新能源和新材料领域。今年“618”期间，平台日化用品、酒品饮料、家用电器类运单分别同比增长62.8%、58.7%、36.5%，其中表现最突出的新能源类运单同比增长124.6%。
随着KA业务的多元化推进，福佑卡车正勾勒出全新的业务版图。一方面深耕核心领域，进一步拓展已具备明显优势的快递快运行业；另一方面将核心能力外延至快消、汽车零部件、新能源等新兴赛道，形成“1+X”行业客户群，打开增长天花板。
除了推动服务行业、客户结构的多元化外，福佑卡车也在积极探索运力工具的革命。今年4月，该公司与东风商用车在武汉举行智能驾驶干线运力承接启动会，搭载自动驾驶系统的东风卡车在福佑卡车平台开始首批次运营。5月与千挂科技达成战略合作，将其智能卡车接入平台自动驾驶货运网络，为客户提供干线智能驾驶运力服务。本月，福佑卡车与友道智途达成合作，与友道智能开启自动驾驶货运服务。目前，福佑卡车正在与一家主机厂进行密切沟通，为智能网联汽车准入和上路通行试点工作进行准备。
薛健聪表示，“福佑卡车在自动驾驶领域具有先天优势，平台海量真实数据沉淀，每年200亿+司机货主行为及交易数据，加上行业唯一的订单重构和分配能力、运营生态和关键经验，能为自动驾驶在干线物流领域的商业化落地提供赋能。未来，自动驾驶货运平台、自动驾驶方案解决商、卡车制造商将组成货运新三角”。
此外，薛健聪还在本次大会中分享了福佑卡车自动驾驶业务的最新进展。目前已经有不少自动驾驶公司将智能重卡投放到福佑卡车平台上进行运输，包括东风商用车、千挂科技、滴滴自动驾驶卡车Kargo、友道智途等。截止到8月16日，福佑卡车在京沪干线、京港澳干线、浙粤干线上的自动驾驶运营里程达278,535公里。
随着“1+X”战略的推进和自动驾驶货运网络的逐渐落地，福佑卡车找到了全新的增量空间，同时也奠定了未来自动驾驶货运时代的先发优势。薛健聪表示，“整车运输市场基础体量太大，无论是纵向整合还是横向发展，都有非常多的可发挥空间”。
作为本次大会的重要组成部分，在“数据驱动、技术赋能、产业升级”为主题的背景下，会上发布了《中国物流与供应链数字化优秀案例集》，福佑卡车的“AI赋能公路货运数字化降本增效实践”，入选2023年度人工智能（AI）、机器人、绿色、安全装备创新应用优秀案例。
声明：本文为推广信息，不代表本网观点，如有违规或您认为该页面内容侵犯您的权益，请联系我们，我们将及时处理。
相关文章
精彩导读
热门资讯