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众所周知广东省、江苏省、山东省、浙江省为我国。GDP总量最高的4个省份,堪称我国的经济大省。在广东省东莞、佛山是新一线城市的常客,在江苏省南京、苏州是新一线城市的常客,在浙江省杭州、宁波是新一线城市的常客,在山东省只有青岛是新一线城市行业。
看到这里大家疑惑不解其它省份的省会城市保底都是新一线城市,为何山东济南却无法进入新一线城市,只能屈居于二线城市呢?接下来具体谈一下。
一方面在于济南的地铁建设落后于其它经济发达的省会城市。地铁建设虽不能代表一切,却能间接反映出城市的地方财力、对外地人的吸引能力。广州是一线城市,不用我多说了。
南京地铁起步较早,到句容已经有了跨市地铁,到马鞍山、滁州的跨省轨道交通指日可待,实力之强也不用我多说了。
杭州地铁在2018年之前很一般,但是从那之后杭州地铁实现跨越式发展,总里程已经突破516公里排在全国第六名。到海宁、绍兴的跨市地铁在前几年也建成了。
反观济南地铁里程至今还没有突破100公里,遥墙国际机场没有地铁,更不用谈跨市地铁了。当然我们也理解济南,毕竟它是泉城,建设地铁的顾虑比其它城市多,但是不得不承认地铁修得少是济南无法成为新一线城市的一大原因。
其次在于济南的市区地貌不占优势。广州不用我多说了。南京市区中间有长江穿城而过,杭州市区中间有钱塘江穿城而过,一江两岸的发展格局美不胜收。
相比之下济南市区北部是黄河、南部是泰山余脉、西部是德州齐河县、东部是唯一的发展方向。这样一来济南就成为了一座南北长、东西方向狭窄的油条型城市,沿着经十路开车走一圈更是深有感触,仔细想想这确实耽误了济南的发展,同时也增大了城市开发成本,这是济南无法成为新一线城市的硬伤。
最重要的是济南作为省会城市首位度比较低。广州不用我多说了,杭州作为浙江省的省会城市首位度还是比较高的。南京看起来首位度低,但是可别忘了南京紧挨着安徽省,实际上南京的首位度并不低。
真正首位度比较低的是济南。青岛是计划单列市,烟台是经济发达的地级市。山东虽是经济大省,却不是经济强省,在发展资源有限的情况下济南所获得到的机遇并不多,无法像杭州、南京那样成为新一线城市也很正常,希望以后济南能够再接待。