世界热消息：LexusLC500是突破性的豪华轿跑车让雷克萨斯找到灵魂

(资料图片仅供参考)

雷克萨斯 LC 是勇敢的表现。雷克萨斯不仅采取了不寻常且艰难的步骤，推出了一款街车，这款街车几乎完美地与之前的 LF-LC 概念的华丽但具有生产挑战性的线条完美契合，而且它还选择忽略盛行风——或者是那些强制感应涡流?– 已经定义了顶级豪华双门轿跑车中的动力传动系统。任何有一双眼睛的人都知道雷克萨斯 LC 是一项惊人的设计成就。它还向潜在的德国竞争对手挥舞着一根 5 升大的中指，这在某种程度上是一种或多或少的声明。

在我驾驶夏威夷大岛的那段时间里，雷克萨斯 LC 的遏制吸引力的确认来得很早，而且经常出现。群岛最大、人口最稀少的自然美景和悠闲的生活方式无法与全尺寸双门轿车引人注目的轮廓相抗衡，无论我在内陆有多远，我都穿过包围着我的火山景观。凝视、问题、对话和旋转的脑袋强化了这样一种观念，即雷克萨斯不受平台共享现实的束缚——LC 是全新的，并且在公司层级中产生而不是被产生——已经能够挣脱了从在大型双门轿车景观中发现的更保守的线索。

与 LC 的钣金一样出色，机舱也代表了雷克萨斯工匠团队的杰作。除了仪表板——被公司范围内的信息娱乐系统损坏，使用起来非常困难，以至于我放弃了试图弄清楚它的触摸板控制器并忍受任何已设置为默认的气候设置，以及一个不能完全适应的仪表组与最近奥迪努力的 TFT 威严相匹配 - 汽车的内饰是迄今为止最好的逃离雷克萨斯工厂的内饰。当订购全棕褐色皮革时，车门面板、座椅以及驾驶员或乘客可能接触到的每一个表面都非常吸引人，感觉对得起该车 92,000 美元的起价标签。

然而，我对雷克萨斯 LC 的更重要的欣赏来自它在路上的表现，更具体地说，是非常有意识的决定，使双门轿跑车不只是竞争的回声。它从 LC 500 的核心开始，该汽车制造商预测这款 5.0 升 V8 发动机将占总销量的 90%。任何购买过雷克萨斯其他高性能车型的人都会熟悉这款发动机，例如两门 RC F 或GS F 轿车，在 LC 500 中，它可产生 471 马力和 398 磅英尺的扭矩，与共享其 32 个阀块的其他型号相差无几。

豪华双门轿跑车爱好者可能会注意到，虽然马力数据具有竞争力，但与宝马(650i)和梅赛德斯-奔驰(S级双门轿车)的同等价格选项相比，雷克萨斯的扭矩数字在纸面上明显不那么令人印象深刻。超过 100 lb-ft，在佩戴 Silver Star 的两扇门的情况下。造成这种差异的原因很简单，它可以在 LC 500 明显缺乏涡轮增压器中找到，这一举措使其在以低 RPM 为富人群体产生大量动力方面处于主流之外。

这是雷克萨斯的灵感之举，有助于形成 LC 500 的独特身份。雷克萨斯没有继续不懈地追求已经成为奢侈品军备竞赛一部分的高科技装备，以牺牲任何其他动态问题为代价提供火箭般的加速，而是选择强调即时性和互联感一个高转速的八缸发动机固定着一个舒适的、精心种植的豪华旅行底盘，配备了自适应悬架系统。换句话说，LC 500 不会试图通过电子方式诱使您认为您正在驾驶一辆跑车，而是专注于驾驶舒适且平衡良好的汽车的简单乐趣(同时仍然提供 4.5 秒冲刺到 60 -英里/小时)。

这是一个我全心全意支持的游戏计划：它的 Teutonic 对手在他们的机舱里装满了人工加糖的引擎音符和他们静音排气的鼓声，LC 500 疯狂地尖叫着冲向红线，配乐在它固定时加快了脉搏速度针。没有保证四分之一英里时间的发射控制没有任何实际用途，也没有让人感觉麻木的全轮驱动系统麻木的转向反馈(而且在纯汽油车型上也永远不会有一个，对于原因很简单，它在身体上不适合)。取而代之的是，雷克萨斯优雅地在 4,000 rpm 以上用力拉动，自信地转向，并在高速弯道中保持令人愉悦的平坦状态，因为我惊叹于它使所有四个轮胎都锁定在沥青上并舒适地远离科纳地区高速公路两侧锋利的熔岩场的方式。LC并没有回避赛道明星标签，而是提醒我们，任何拥有这种级别的雷克萨斯停在车库里的人无疑也拥有一两辆赛车可以在周末玩，而无需500拉双责任。

这是雷克萨斯首次尝试打造大型巡演旗舰(与之前的高强度 LFA 超级轿跑车完全不同)，当然并非一切都是完美的。尤其是 LC 500 标配的 10 速自动变速箱——该品牌的又一首创——有时比人们预期的要笨重，因为该车在所有其他方面的表现都很平稳，尤其是在车辆的换挡拨片中使用换挡拨片时。最具侵略性的驾驶模式。LC 500h 的情况正好相反，它利用独特的“多级”变速器在无级变速操作和更直接的换档动作之间实现平衡，其总系统功率为 354 马力 V6/电动机操作。有人想知道如果在 LC 中执行类似的任务，GS F 或 RC F 的八速将如何执行。

即便如此，雷克萨斯 LC 500 仍然是一款情绪化的豪华轿跑车，宝马等人似乎已经忘记了如何制造。在同样贴着标签的两门车型中，只有多年未见的捷豹 F-Type 设法徘徊在雷克萨斯通过 LC 精心分类且几乎完美包装的性能和平衡组合所能够实现的边缘。LC 500 摒弃规格表之争，让设计师和工程师站稳脚跟，最终让雷克萨斯找到了自己的灵魂。