境外班轮沿海捎带业务落地一周年天津口岸吸引更多货物中转聚集

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日前，“曼彻斯特马士基”号货轮停靠在天津港东疆太平洋码头，船上的793个集装箱的外贸货物在这里顺利完成接卸。据了解，该批货物由马士基航运公司班轮自境外运抵上海洋山港，办理沿海捎带转运手续后运抵天津港。

一年来，在天津海关等部门的推动下，天津口岸“先行先试”外籍航运公司保税港区间沿海捎带政策，由马士基航运承运的首票外资船公司沿海捎带货物自上海洋山港装船发运驶往天津港，全国首票境外班轮公司“沿海捎带”业务落地天津港。国际班轮沿海捎带政策的实施，有助于利用国际班轮的闲置运力，进一步吸引原先在海外港口中转的货物向我国沿海港口聚集，压缩进出我国货物的运输时间和物流成本，助力国内国际双循环和外贸保稳提质。

如今，境外国际集装箱班轮公司在天津港开展中转业务已是新常态。据了解，已有多家外籍航运公司获得交通运输部的许可开展外贸集装箱货物沿海捎带业务。自去年首航试点成功，天津港已经开展了近两万标箱的境外班轮沿海捎带业务。同试点前在海外港口中转相比，沿海捎带试点的进口新路径为广大企业节约了7-20天的运输总时长。

“沿海捎带政策的实施，对于充分利用闲置运力、优化航线布局产生了积极的影响，使天津港港口功能变得更丰富，吸引了更多的船舶和货物在天津港集散中转。再加上天津海关近几年推行的一系列‘船边直提’‘抵港直装’‘离港确认’等政策，让我们深切享受到了政策的红利，进一步丰富了港口功能，货物在天津港的运输成本和物流时间大大降低，也让我们在拓展国际物流航运市场方面拥有了更多主动权。” 天津中远海运物流负责人朱经理表示。

据天津海关口岸监管处陈津燚科长介绍，为助力国内国际双循环和外贸保稳提质，吸引更多货物在天津口岸中转聚集，天津海关充分发挥海关双循环交汇枢纽节点作用，优化监管方式，通过新增沿海捎带转关方式、测试优化业务流程、设立沿海捎带专岗、密切兄弟海关间配合等措施，支持保障沿海捎带业务顺利开展、推动外籍航运公司沿海捎带试点政策落地。同时，持续推进口岸智慧管控改革实践，构建装卸、运输、堆存、进出卡口全流程的智慧监管体系，持续深化‘船边直提’‘抵港直装’业务模式改革，支持沿海捎带业务便利化开展。

天津、上海两地海关联合建立协调机制，理顺“沿海捎带”货物转关、查验等事宜，实施船舶抵港前船舶、箱封清单等通关信息预确认，支持保障港口间国际航行船舶沿海捎带业务顺利开展。通过优先查验、优先送检环比压缩进口水果沿海捎带通关时间40%，持续释放政策红利。指导企业“一站式”做好资质申请、船舶备案、报关准备等前期工作，推行“线上受理-线下交单”并行申报模式，压缩业务办理时间，丰富外贸货物运输路径，吸引国际班轮航运公司以往在境外港口中转货物向我国港口聚集，压缩进出我国外贸货物的港口间运输时间和物流成本。

这些政策效应在今年得到延续，创新成效显现，监管服务实现提质增速。今年，上海洋山-天津东疆保税港区间开展国际航行船舶沿海捎带业务达1.78万标箱，同比增长15%，政策红利持续释放，天津港港口功能得到进一步丰富，这也将为天津港扩大集装箱吞吐量提供有力保障。