五一期间，造车新势力品牌纷纷晒出了4月份交付量成绩单。
【资料图】
从相关数据来看，和市场承压、价格战激烈的3月相比，仅理想和哪吒两家车企实现了月交付破万辆，其他造车新势力车企4月交付量回暖趋势并不明显；且一直被视为造车新势力第一梯队的老大哥的蔚来已被小鹏反超，4月份排名竟垫底。
相比之下，传统车企孵化出来的新能源品牌则异军突起。其中，广汽埃安持续突破4万辆，同比暴增超3倍；吉利汽车（00175.HK）旗下极氪汽车同比也呈现快速增长，增速达279%。
今年新能源车市行情，给人最大的感觉是“卷”。年初价格战席卷全市，而眼下更多的车企将希望放在了新产品上。
不难想象，随着更多新品牌进入市场或开始发力，新能源车市场竞争将进一步加剧。
01格局生变：零跑重回前三，蔚来竟垫底
目前，理想汽车一骑绝尘，势头似乎越来越猛了。
今年4月，理想共交付新车25681辆，连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%，环比增加23.3%，再度成为国内造车新势力销量冠军。1-4月合计销售为78265辆，同比增长118.11%。
理想汽车销量的持续攀升，或归功于它的与众不同。
首先体现在增程式电动上，理想汽车是目前业内唯一一家把增程式电动当作主要动力模式的厂商。增程式电动虽然在技术原理上仍存在很多争议，但它极大缓解续航焦虑却是不争的事实。
其次，理想汽车定位豪华大尺寸SUV。CEO李想曾豪言：“让理想汽车成为30万到50万价格区间家庭用户首选的豪华SUV品牌”。
此前理想L9、L8的出色表现大家有目共睹，而在3月份初刚推出的理想L7在4月份交付量就超过了1万辆大关，成为中国品牌首个起售价30万以上实现单月交付过万的五座SUV。
用户的广泛认可，彰显了理想对产品定位的精准。截至目前，理想品牌创建以来累计交付量已达到335599辆。
值得一提的是，4月18日的上海车展，理想汽车正式吹响了进军纯电的号角，以增程式起家的理想将快速转入纯电赛道。
根据理想的规划，到2025年，面向20万以上的市场，将形成1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型的产品矩阵。
紧随其后的是哪吒汽车，表现相对稳健。其4月交付11080台新车，同比、环比分别增加26%、9.8%。1-4月合计交付37256辆，同比下滑4.38%。
其中，售价10万元以内的低端车型——哪吒V依旧是销量主力，交付4727辆；其次是哪吒 U ，交付3821辆；而寄望于冲击高端的哪吒S录得2237辆，表现一般；另外，旗下首款纯电跑车哪吒GT已于4月正式上市，首月交付295辆。
零跑跟哪吒属于同一类玩家，从低端车型起步，在取得一定成绩并站稳脚跟后，开始进行产品升级，推售价更高的车型。
从数据看，一季度同比增速直接“腰斩”的零跑汽车，4月交付8726辆，环比大增41%，同比下滑4%，其中，售价更高的C系列车型占比超83%，成为新的销量支柱。这意味着，零跑似乎完成了车型结构调整。
小鹏汽车方面，自去年下半年以来长期陷入销量增长瓶颈，仍未见明显起色，4月交付7079辆，基本和3月持平，同比下滑超两成。1-4月合计交付25309辆，同比下滑41.9%。
目前小鹏汽车市场上有P7，G3，P5，G9这四款在售车型，处在最为激烈的15-40万元中端市场，每一个价位都面临强敌，包括特斯拉、比亚迪，以及一众新造车势力。
而搭载SEPA 2.0“扶摇”超智驾轿跑SUV小鹏G6被寄予厚望，预计将在二季度末正式上市并启动交付。其能成为小鹏提升销量的利器呢？值得关注。
另值得注意的是，作为曾经造车新势力第一阵营老大哥的蔚来，4月整体销量排名竟被甩至末尾。当月交付新车6658辆，是今年自交付以来销量最低的一个月，同比增长31%，环比下降36%。1-4月，蔚来共交付新车37699台，同比增长22.2%。
据悉，EC7已于4月底开启交付。2023款ET7将于5月中旬开启交付；新ES6将于5月下旬发布并开启交付。新车的上市能否带领蔚来汽车重回榜单前列，静待其5月销量。
02传统车企“新能源品牌”异军突起
广汽埃安以绝对优势稳居传统车企“新能源”榜首，更是遥遥领先理想汽车等一众造车新势力
得益于2023款AION Y/S Plus的上市以及一系列用户权益的推出，埃安4月销量再次突破4万辆达4.1万辆，同比增长302%，环比增长2.5%；1-4月，埃安累计销量为12.13万辆，同比增长120%。
吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪汽车也公布了4月份成绩，其凭极氪001与极氪009两款车，4 月交付8101 辆，同比增长279%，环比增长22%，已连续3个月保持增长。至此，极氪累计交付达10.13万辆，是中国豪华纯电品牌的销量冠军。
4月份，极氪的第三款车极氪X正式上市，售价区间为18.98万-20.98万元，目标指向紧凑级豪华市场。据悉，极氪X将于今年6月开启交付，或有望进一步助力极氪销量提升。
深蓝汽车方面，4 月深蓝 SL03 交付7756辆，环比下滑9.48%，累计交付突破5万辆。其第二款车型，定位新能源中型SUV的深蓝S7，也将于今年年中上市。从目前释放的信息看，新车看点不少，能否会给SUV市场带来一场冲击，继续关注。
结语：
不久前，乘联会发布乘用车零售销量预测，其中新能源零售销量预计 50.0 万辆，环比下降 8.4%，渗透率约 31.8%。
对此，乘联会表示，4月，随着全市场价格战热度消退，持币观望情节阶段性缓解，前期压
抑的消费需求有所释放，汽车市场温和修复。
诚然，相较于3月份，4月份大部分新势力的销量有不同程度的回暖。但伴随越来越多“财大气粗”的传统车企大刀阔斧的“电动化”转型，新能源车市的竞争将愈发激烈，行业淘汰赛加速，分化愈发明显。谁撑不下去，谁就会被淘汰。
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