目前，我国汽车出口量爆发式增长，海外市场受到越来越多车企关注的同时，中国车企也在助力当地汽车行业的绿色发展。
以我国最大的汽车出口国之一智利为例，资料显示，当前有超过20个中国汽车品牌进入智利市场。智利国家机动车辆协会的数据显示，中国品牌占据了智利2022年中轻型汽车的销售份额约33%。换言之，在智利每卖出三辆新车就有一辆属于中国品牌，均价在1.9万美元左右。
(资料图片仅供参考)
位于智利圣地亚哥东南部MAIPU地区的STP Santiago S.A.场站是南美洲地区最大的电动公交车充电场站，该站可同时为114辆电动公交车充电。
6月8日，北京市委副书记刘伟一行，考察了智利领先的公共交通服务商STP SantiagoS.A.，试乘体验了北汽福田电动公交车，北汽集团副总经理蒋自力对北汽福田在当地的业务运营情况进行了介绍。
《中国经营报》记者采访中了解到，在智利2050年实现碳中和的目标指引下，北汽福田自2019年开始在当地导入电动公交车，并在2022年斩获了1022辆电动公交车订单，达成中国客车企业海外最大单一电动客车订单。车辆完成交付后，北汽福田在智利的电动公交车队规模将达到近1400辆，成为智利电动公交行业市场占有率第一的品牌，也助力圣地亚哥拿下“拥有南美最大电动公交车队的城市”头衔。
据悉，圣地亚哥大都会区是智利唯一的内陆行政区，智利大多数商业和行政中心都位于该区，也是智利人口最多、最稠密的地区之一，与北京有着类似的城市发展特征，北京的公共交通出行经验对圣地亚哥有着借鉴意义。北京拥有世界领先的现代公共交通出行系统，清洁能源和新能源公交车占比超过95%，拥有世界上最大的“清洁公交车队”。北汽福田电动公交车在北京公交车队中占比超过80%，在北京公共交通系统电动化过程中积累的经验，是北汽福田圣地亚哥项目取得成功的重要原因之一。
电动车大规模投放后，市场面临着售后服务人才短缺的难题。在当天举行的北京-智利经贸合作推介洽谈会上，北汽福田与智利合作伙伴就电动车培训中心项目签署了合作协议，双方将在智利建设首个面向南美区域的电动车培训中心，为智利乃至整个南美地区培训电动车售后服务技术人才。
作为中国新能源商用车领域的先行者，北汽福田早在2003年就启动了新能源汽车技术的研发，2008年成立了福田新能源汽车设计制造产业基地，是中国最早实现氢燃料电池车辆、纯电动产品商业化运营的企业，并成功服务了2008年奥运会、2022年奥运会等世界级赛事活动。经过在中国市场近20年的发展，北汽福田已实现商用车新能源技术、产品应用的全面跃升。
在此基础上，北汽福田的新能源定制化解决方案已走向全球，新能源公交车已在智利、印度、韩国、新西兰、埃及、马耳他、澳大利亚、墨西哥等国家的公交系统、机场、快递物流等核心场景实现商业化运营；旗下纯电动轻卡、VAN等新能源产品已获得欧盟整车型式批准证书（Whole Vehicle Type Approval ，简称“WVTA ”），正全面“驶入”意大利、波兰、西班牙等欧洲国家。
2023年4月，北汽福田公布了“新能源战略2.0”，明确2030年新能源业务比重超过50%，力争成为世界一流新能源商用车企业；2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。
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