宁德时代发力新能源汽车超充赛道

中国商报（记者 雷珂馨 文/图）“充电10分钟，续航400公里，并达到700公里以上的续航里程。”这是在宁德时代2023新品发布会上，发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池时的介绍词。

“不开长途、不能离家太远、不敢不安装家用充电桩……”长期以来，续航时间短、充电时间长、充电桩易“跳枪”等问题一直困扰着广大新能源汽车车主，新能源汽车“电动爹”的称呼也由此而来。

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随着我国新能源汽车销量的高速增长，与之相关的电池问题一直备受关注。而此次宁德时代宣布推出神行超充电池，并全面发力新能源汽车超充赛道，能否让“电动爹”不再受到电池续航和补能方面的质疑？

宁德时代发布4C超充电池，4C快充或将成为新能源汽车赛道下一个必争之地。

超充技术缓解补能焦虑

宁德时代2023新品发布会上主要介绍了神行超充电池的四大特点：充电更快，续航更长，更抗低温，安全性更高。其中，电池的“充电10分钟，续航400公里”功能成为业界热议的焦点。

“只需10分钟时间，便可实现驾车从北京到济南、从上海到合肥、从宁德到金华、从重庆到贵阳的良好体验。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕解释说。

“只需要三四首歌的时间就能把电充满，这样的速度已经很接近燃油车加油了，在补能速度上已非常接近油车。如果续航没有打折，能够开700公里以上，那完全可以满足大家的日常通勤需求。”一直关注新能源汽车动向的车主李路（化名）兴奋地告诉中国商报记者。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，有72%的用户更偏爱120kW及以上大功率充电桩，而且用户比较认可知名度高的充电运营商。此外，电动汽车的平均单次充电时长为49.3分钟，平均单次充电金额为25元。在高速公路充电方面，七成用户认为高速服务区充电排队时间过长。

宁德时代首席科学家吴凯表示，电池能量密度的不断突破，使续航问题已基本解决，如今，快速补能成为消费者更加关心的问题。“我们已将长续航与快速补能进行双向升级，同时，宁德时代的灯塔工厂、零碳工厂、极限制造等将为神行超充电池落地保驾护航。”吴凯说。

在此次发布会上，神行超充电池所采用的磷酸铁锂材料也引起了大家的好奇。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于镍、钴的价格高涨，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长，磷酸铁锂电池达到总量的68%，成为近期的增长热点。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1—7月，我国动力电池累计产量354.6GWh，累计同比增长35.4%。其中，三元电池累计产量120.0GWh，占总产量的33.8%，累计同比增长13.3%；磷酸铁锂电池累计产量234.0GWh，占总产量的66%，累计同比增长50.3%。

超充电池加速“上车”

近年来，多家公司纷纷在快充电池领域展开布局。宁德时代的麒麟电池支持“5分钟热启动，10分钟快充”；比亚迪的海豹车型搭载新一代刀片快充电池，充电15分钟，可行驶300公里；欣旺达的超级快充动力电池产品SFC480充电5分钟，可实现续航200公里。此外，中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能等电池企业均推出了自家的超充电池产品，快速充电产品成为企业的主要竞争领域。

理想汽车CEO李想曾经说过，若要保证400kW超快充技术的实现，除了电动汽车要符合500Ah超快充的国家标准、电压平台要达到800V以外，还需要4C充电倍率以上的电池。对于充电速度而言，1C充电可在60分钟内将电池系统电量充满，2C充电可在30分钟内将电量充满，3C充电在20分钟内充满，4C则将充电时间缩短到15分钟以内。

目前，充电时间短、续航里程高的电池产品已经是车企和电池厂商开发的标杆。广汽埃安、蔚来、东风等车企纷纷宣布，未来将推出续航达到1000公里的产品。动力电池厂商也在加速推进电池技术研究，将电池的续航里程目标延长到1000公里以上。国盛证券分析师郑震湘表示，在电动车2.0时代，4C快充甚至6C快充将成为下一个必争之地。

高焕表示，神行超充电池即将在2023年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在2024年一季度上市。在发布会结束后，阿维塔科技宣布将成为首批搭载宁德时代神行超充电池的新能源汽车品牌，官方目前暂未公布具体搭载车型。除此之外，长安、华为、奇瑞、吉利、长城、广汽等品牌已有意向搭载神行超充电池，这也预示着2024年量产的神行超充电池将搭载在多个品牌车型上。

中信证券分析称，目前，快充功能正日渐成为新能源中高端车型的标配，快充技术正成为动力电池制造商的新一轮竞争焦点。同时，根据相关车企的规划，未来具有4C快充能力的电池渗透率预计将进一步提升。