南都讯 记者刘贤沛 深中跨市公交离我们又近了一步！日前，中山城市建设集团有限公司发布“深中跨市公交博览中心公交枢纽社会稳定风险评估信息公示”，就项目社会稳定风险评估工作进行公示，征求公众对该项目的意见和建议。公示信息显示，项目用地位于中山市博爱六路南侧，中山市博览中心西北角，现状为社会停车场。拟新建一座公交枢纽站，对接深中跨市公交线路。项目预计2023年11月动工，2024年2月底建成投入使用，施工工期为110天。
5月31日，深中通道沉管隧道进行最后一个管节的碎石整平作业，这也是沉放安装前最后一道工序，预示着深圳和中山两端的海底隧道沉管即将合龙。随着深中通道工程的推进，深中跨市公交也受到两地居民的热切关注，“深中跨市公交”也被写进《中山市综合交通运输“十四五”规划》，“十四五”时期公共交通重点工作包括规划马鞍港客运码头—深圳西站、市博览中心—深圳宝安机场等深中跨市公交。
“深中跨市公交博览中心公交枢纽社会稳定风险评估信息公示”的发布，也让深中跨市公交离我们再近一步！南都记者从公示信息中了解到，深中跨市公交博览中心公交枢纽用地面积约为4350平方米，拟新建候车厅建筑面积约为373平方米，配建8个公交车泊位及充电桩以满足公交车日间调度、补电需求。建设内容包括，一栋钢结构车站候车室及配套管理用房，8个公交车停车位及配套充电桩等。
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据媒体公开报道，深中跨市公交预计规划建设南朗站、中山港、中山站、中山北站、博览中心站、富华站、城南客运站、小榄站、三乡站等枢纽站。从走线和站点来看，深中跨城公交串联起翠亨新区马鞍岛和岐江新城这两大中山城市未来发展的核心片区，以及目前中山市中心区域、主要镇街等。
深中跨市公交开通后，将大大缩短深中两市公交往来的时间和交通成本，为深中一体化发展提供高效、便捷、经济的公交服务。届时两地居民跨城出行将十分便捷，双城生活蓝图正在加速绘就中。
此外，按照去年出台的《中山市氢能产业发展规划（2022-2025年）》，中山将鼓励发展氢能城际交通，与粤港澳大湾区城市间的燃料电池汽车示范线路，其中包括依托深中通道，谋划深中氢能运输走廊，深中跨市公交体系将融入更多新元素。
深中航空港将实现中山到深圳机场无缝对接
对于深中两地而言，深中跨市公交不仅仅是服务于两地的公共交通，它更像一张刚刚铺开的画纸，在其之上能描绘更多可能！
5月31日，深圳市市长覃伟中率队赴中山考察交流，并出席深中航空港项目合作签约仪式。该项目将通过跨市公交实现中山到深圳机场（000089）无缝对接，极大缩短通行时间，进一步增强两地互联互通。
签约仪式前，覃伟中一行先后到翠亨新区、深中通道、市博览中心调研考察，详细了解翠亨新区、深中合作创新区、深中航空港等规划建设情况。覃伟中表示，深圳将发挥深中通道关键作用，加快推进交通一体化规划建设，建立健全以产业协作为重点的合作共赢长效机制，深化与中山务实合作，携手实现高质量发展。
考察交流中，双方围绕城际铁路、港口、物流、文旅、会展、招商等协作事项进行深入对接，一致表示要持续推进“六个一体化”，共促珠江口东西两岸一体化高质量发展。一是谋划推进“海陆空铁”交通一体化规划建设。加快深南中城际等重大项目谋划建设步伐，合力争取省牵头加快深南中城际项目前期工作，力争项目尽快完成纳规、早日开工建设。二是建立完善协同联动机制，推进产业深度合作。依托深中合作创新区等总面积超60平方公里的主题产业园，全面对接深圳“20+8”产业集群，深度参与深圳产业链分工，携手面向全球招大商、招好商。三是不断开拓“双城联动”的现代服务业合作新模式，定期联合举办大型会展等活动，不断聚人气、促消费。
中山已开通24条跨市公交
从地缘上看，中山比邻广州、顺德、珠海、江门，随着粤港澳大湾区建设的加速推进，跨城上班族的数量与日俱增，城市之间居民的往来更为密切，跨城出行需求也在逐年增长。公共交通系统是推动大湾区城市群实现同城化的重要支撑，也为同城化的生活工作提供了更大的便利。中山地处“粤港澳大湾区”的核心区域，在珠三角城市群中担当贯通南北、承东启西的角色。中山公共交通服务是否完备，不仅关系到居民的生活质量，更关系到城市核心竞争力的提高。
南都记者从中山市公交集团了解到，2004年，中山公交原12路（现改编为218路）终点站由翠亨延伸至珠海下栅检查站，成为中山市首条跨市公交线路。截至目前，中山已有跨市湾区公交线路24条，其中中山-珠海共16条，中山-顺德共4条，中山-江门共2条，中山-广州南沙共2条。
未来，随着深中通道建成通车，中山跨市公交的版图也将扩大至深圳，中山往来周边城市将更加方便、快捷。
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